3月19日，是三年疫情以來，國內首個馬拉松高潮，大大小小有差不多二十場賽事舉行。最讓人振奮的消息，必然是國內紀錄在16年后，終于破了，何杰、楊紹輝攜手在無錫馬破紀錄，達標巴黎奧運。

(相關資料圖)

還是2022年度的寶安馬，真的感覺是“人滿為患”。這也是我從去年底疫情就要過去時跑的幾場賽事中，首次“實打實”的一場馬。

寶安馬賽事規(guī)模18000人，賽前幾天我曾得知，因為有贊助商不斷要名額，賽事實際參賽人數(shù)，已超過18000人了。賽前博覽會的姓名墻，我不嫌費事地數(shù)了數(shù)，共有18427名參賽選手。

此前在深圳的兩場賽事，南山半馬16000人規(guī)模，因為疫情防控的緣故，最終站在起跑線的，按照組委會賽后公布的完賽率，以及完賽證書上的排名人數(shù)倒推，不到一萬人；深馬20000人規(guī)模，賽事姓名墻上僅為16000人出頭，實際上參賽的，最多也就一萬五。

跟深馬隔了整整一個月，“疫情”已成為歷史名詞，大家的顧慮都已消散，對很多跑者，寶安馬是今年的首馬。

疫情前的2019寶安馬，20000人規(guī)模，全馬6000，半馬8000，歡樂跑（約5K）6000。這次寶安馬，18000人的規(guī)模，取消了歡樂跑，全馬8000，半馬10000。報名沒門檻，實際上不只恢復到疫情前了，甚至實現(xiàn)了超越。

在賽前博覽會還沒覺得，比賽日，從一大早直到賽后，我不斷聽到很多跑友在說：好多人！完全可以說，馬拉松的煙火氣，真的回來了！

這一刻，比我們預想的要早一些。也預示著，2023馬拉松，不單是恢復至疫情前的熱騰勁，在跑者的熱情推動下，恐將呈現(xiàn)一種全新的態(tài)勢與高度。

氛圍

大型馬拉松，要的就是一個熱鬧勁。

疫情前不覺得，疫情三年，沒有熱鬧可言，當今天一切又熱鬧起來后，真的是一種久違的感覺。

非常抱歉，我的寶安馬記憶，還停留在2016創(chuàng)辦那年——2017年報了沒跑成，2018去跑澳門馬了，2019又去了大阪馬。這四屆，賽道沒有大動，沿著寶安大道，一個折返。

這次寶安馬采用了全新賽道，賽前我還專程探了一次路，難度頗大。加之可以預想的天氣會熱，因而一直對寶安馬，心中有幾分忐忑。

但是今天跑下來，賽道的難度的確不小，最大的驚喜，來自賽道氛圍。

像深南大道、寶安大道這類主干道，屬于跑起來爽，基本沒氛圍的。寶安馬絕大多數(shù)賽道兩旁，都有熱情的觀眾。特別是去到石巖那一段，30K前后，觀眾非常熱情。

不只是氛圍點，男女老少都擠在賽道旁，在為選手加油，還有很多小朋友，稚嫩的童聲，帶給跑者無限能量。

當然，可能馬拉松對于很多觀眾還是首次，還顯得有幾分靦腆。我相信再給點時間，觀眾跟選手之間會有更多互動的，而這，會讓一場馬拉松更具魅力。

無疑，在深圳幾場馬中，寶安馬的賽道氛圍是最棒的。這種友善的氛圍，無形間也會減少賽道起伏帶給參賽者的困頓。

想感受寶安人的熱情，就去跑一場寶安馬，不會讓你失望的！

細節(jié)

相比之下，深馬的好，大多是拿錢砸出來的，很多細節(jié)上，不忍直視。寶安馬在有些細節(jié)上做得不錯，值得褒揚。

賽前博覽會，進去有個男女更衣室，我看到后有點詫異，莫非是賽前賽后的更衣室，放在這個位置了？

仔細一問，原來旁邊的咨詢處，可以換參賽服。就是你報名時選的碼數(shù)，試穿后不合適，可以更換。這個服務，挺貼心。

海濱廣場有點大，流線設計就顯得十分重要。早上存包后前往集結區(qū)，低頭一看，有馬拉松和半程馬拉松的地貼，一直指引你到集結區(qū)，非常好。

補給站在垃圾處理上，也比深馬前進了一大步。補給點基本都設置了垃圾池，不至于一片狼藉。我一路也看到，有環(huán)衛(wèi)工人在垃圾池里清理，十分便捷、高效。

其實，現(xiàn)在馬拉松賽事的競爭，大面上大家都大差不差，關鍵就看細節(jié)上誰更用心、更專業(yè)。做好賽事服務的細節(jié)，不斷優(yōu)化、提升，方能建立賽事品牌。

還有幾點，寶安馬仍有提升空間。能量補給點從7.5K就有了，每隔5K一個，多是挺多，但后來大都是一張桌子，稍不留意，就跑過去了。其實可以多設置幾張補給桌，減少總的能量補給點。

好在天公作美，比賽時天氣并不算太熱，很多時候還有風。后半程的噴淋點也很多，每個噴淋點兩套設備，這個也可適當增多。

賽后服務區(qū)，指引不夠清晰。拉伸和冰水沐足都在存包區(qū)后，一眼看不到，你得拿了包后，再繞過去。拉伸有三個點，稍好點。冰水沐足就一個點，略顯不足。

從去年十月份開始籌備，這場寶安馬算得上命運多舛，一直耗到今天比賽才辦了。延期到2023還掛著2022的國內馬，也接近尾聲了，盼望著，在年底，在這場寶安馬的基礎上，我們能享受到一場更棒的2023寶安馬。

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