這個(gè)品牌想要編寫終極自動(dòng)駕駛算法。

本田已經(jīng)為一種系統(tǒng)申請(qǐng)了專利，該系統(tǒng)將幫助未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其他道路使用者的行為。

CarBuzz發(fā)現(xiàn)了該專利，并向?qū)＠虡?biāo)局提交了申請(qǐng)。

(資料圖)

最初的專利可以追溯到2019年<>月，但隨著本田的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)變得更加先進(jìn)，并且在量產(chǎn)車中隨時(shí)可用，它已經(jīng)更新了兩次。

為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其他道路使用者在任何給定情況下會(huì)做什么，本田必須首先建立一個(gè)龐大的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包含自我車輛提供的信息。自我車輛配備了傳感器、激光雷達(dá)、攝像頭或三者的組合。

然后使用該硬件來(lái)創(chuàng)建汽車響應(yīng)的感知環(huán)境。一個(gè)基本的例子是安裝在本田雅閣前部的傳感器，它們負(fù)責(zé)激活前方防撞和控制智能巡航控制。

本田表示，大多數(shù)預(yù)測(cè)算法僅依賴于固定攝像頭、無(wú)人機(jī)、社會(huì)規(guī)范、場(chǎng)景背景(如人行橫道)和語(yǔ)義研究。根據(jù)本田的說(shuō)法，還需要更多。要構(gòu)建一個(gè)真正的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，汽車必須具有與人類相同的態(tài)勢(shì)感知能力。

為了實(shí)現(xiàn)人類水平的思考，本田希望訪問(wèn)自我車輛收集的圖像和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。換句話說(shuō)，本田想要從你的汽車中錄制鏡頭，并希望看到其他人和汽車如何圍繞它行事。在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)，自我車輛將收集大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和鏡頭。您可能知道，我們正在談?wù)摰臄?shù)據(jù)類型需要大量空間，因此本田提出了一個(gè)與所有現(xiàn)有車載存儲(chǔ)單元(如ECU)分開的車載存儲(chǔ)單元。配備攝像頭的自動(dòng)駕駛汽車每天可以輕松收集數(shù) TB 的數(shù)據(jù)。

然后，這些大量數(shù)據(jù)可用于創(chuàng)建最終的人類水平算法，為所有可以訪問(wèn)它的本田汽車創(chuàng)建一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

我們沒有看到這種情況很快進(jìn)入量產(chǎn)車，僅僅是因?yàn)楸咎镄枰獣r(shí)間從現(xiàn)有汽車收集數(shù)據(jù)，然后才能創(chuàng)建所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元和本地化數(shù)據(jù)集組成。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與擬議的未來(lái)車輛進(jìn)行通信，使其具有人類水平的思維和預(yù)測(cè)能力。

正如您在圖像中看到的那樣，自我車輛將能夠理解僅使用固定攝像頭和社會(huì)規(guī)范設(shè)計(jì)的算法可能無(wú)法理解的各種場(chǎng)景。

本田將外部物體分為幾類，從車輛和人的動(dòng)作開始。

它可以判斷汽車是否拋錨或有人忙于卸載卡車。它還應(yīng)該能夠識(shí)別一個(gè)人是否在慢跑、原地跳躍、站著打電話或等待過(guò)馬路，無(wú)論是合法的還是非法的。它甚至可以告訴人類的年齡以及他們?cè)谶@種情況下的反應(yīng)。最明顯的例子是一個(gè)孩子在球后跑到路上，理論上，車輛應(yīng)該能夠預(yù)測(cè)。

這是一項(xiàng)令人興奮的專利，也是朝著實(shí)現(xiàn)5級(jí)自動(dòng)駕駛的正確方向邁出的又一步。一旦本田達(dá)到它認(rèn)為的人類水平的智能(現(xiàn)在并不難)，它也應(yīng)該對(duì)汽車的行為負(fù)責(zé)，這似乎是除了梅賽德斯 - 奔馳之外的每個(gè)汽車制造商的問(wèn)題。

至于不可避免的關(guān)于隱私的辯論，本田在訪問(wèn)這種規(guī)模的數(shù)據(jù)之前必須征得許可。我們敢打賭，早期采用者會(huì)很樂(lè)意注冊(cè)這個(gè)系統(tǒng)，這比特斯拉將整個(gè)世界用作你自己的個(gè)人碰撞測(cè)試設(shè)施的方法要好得多。

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