近日參加了長城汽車在廣州舉行的全新 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)技術(shù)分享會(huì)，深刻感受到了長城汽車在混動(dòng)時(shí)代的新理念，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)。

插電混動(dòng)汽車從曾經(jīng)的綠牌效應(yīng)主導(dǎo)，再到真正的油電雙動(dòng)力，如今在長城汽車眼中擁有全新的角色，那就是電混四驅(qū)。

我們把奧迪 Quattro 封為燃油汽車時(shí)代的四驅(qū)王者，長城汽車全新 Hi4 技術(shù)的目標(biāo)就是新能源汽車時(shí)代的四驅(qū)新標(biāo)桿。

(資料圖片僅供參考)

四驅(qū)汽車對(duì)用戶來說意義著什么？

是售價(jià)更高的高配車型，是雪面、爬坡和陷車等越野場(chǎng)景，還是低附路面不打滑不失控、高速過彎高極限和連續(xù)過彎循跡性好等刺激場(chǎng)景？

四驅(qū)汽車不僅僅我們固有印象里，越野場(chǎng)景里的強(qiáng)勁動(dòng)力性能和道路高通過性，更是關(guān)乎汽車行駛安全的高安全穩(wěn)定性和平順舒適性。

有位汽車圈的高級(jí)工程師跟我說，2023 年的汽車市場(chǎng)就是傳統(tǒng)車企內(nèi)卷造車新勢(shì)力，因?yàn)榍罢唛_始正式發(fā)力插混和純電兩大新能源汽車市場(chǎng)。

如果說純電動(dòng)汽車更多是造車新勢(shì)力的流量游戲，插電混動(dòng)汽車已經(jīng)從比亞迪獨(dú)此一家成為傳統(tǒng)自主車企的未來。

真正有能力取代燃油車的，或許不是來勢(shì)洶洶的純電動(dòng)汽車，而是擁有雙動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、知己知彼的插電混動(dòng)汽車。

前有備受限制的燃油車，后有充滿無限可能的純電動(dòng)汽車，插電混動(dòng)技術(shù)曾經(jīng)被稱為過渡的技術(shù)。

僅用 50 公里的純電續(xù)航就能帶來汽車指標(biāo)和稅費(fèi)優(yōu)惠，這就是插混汽車的原始印象，那么，自稱為第三代插混技術(shù)的長城 Hi4 技術(shù)，在全民電混時(shí)代，有什么獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？

與其他所有電混技術(shù)相類似，全新 Hi4 技術(shù)采用高熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率的前后驅(qū)總成，甚至就連 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)也并不是獨(dú)家專屬。

全新 Hi4 技術(shù)帶來的不同之處，是讓插混技術(shù)不再成為用戶折衷、退而求次的選擇，而是驅(qū)動(dòng)技術(shù)理念的一次革新。

因?yàn)?Hi4，插電混動(dòng)技術(shù)從此是四驅(qū)汽車的代名詞。

新技術(shù)的另一個(gè)名稱是高價(jià)和小眾，致力于在電混新時(shí)代延續(xù)自己的領(lǐng)先地位，長城汽車誠然需要破圈的驚人舉動(dòng)。

全新 Hi4 技術(shù)讓用戶只需要支付兩驅(qū)汽車的價(jià)格，就能享受四驅(qū)汽車的駕乘體驗(yàn)；在汽車售價(jià)只有更低沒有最低的價(jià)格混戰(zhàn)之中，長城汽車要讓產(chǎn)品回歸價(jià)值之爭(zhēng)。

全新 Hi4 技術(shù)創(chuàng)新地提出了發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng) " 新構(gòu)型 "，前軸電機(jī)可以分別實(shí)現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)兩種作用，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)。

相比其他四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，長城 Hi4 結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、成本更低，實(shí)現(xiàn)性能、效能和價(jià)格的全面均衡。

全新 Hi4 技術(shù)首搭哈弗全新龍網(wǎng)的首款車型——梟龍 MAX，這款中型電混 SUV 推出三款車型，指導(dǎo)售價(jià)為 15.98 萬元至 17.98 萬元。

梟龍 MAX 配備 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和兩擋混合動(dòng)力專用變速箱， 全系搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，零百公里加速時(shí)間 6.8 秒，NEDC 純電續(xù)航里程 105 公里，W LTC 百公里綜合油耗僅為 1.78L，饋電油耗低至 5.5L。

兩驅(qū)汽車的價(jià)格和能耗，還能擁有四驅(qū)汽車的澎湃動(dòng)力，這就是梟龍 MAX 全面均衡的實(shí)力。

當(dāng)然，我們也希望梟龍 MAX 未來能推出純電續(xù)航里程超過 200 公里的版本，完成對(duì)四驅(qū)燃油車的最終絕殺。

插電混動(dòng)汽車曾經(jīng)只是車企無奈應(yīng)付排放政策的產(chǎn)品，也僅有少數(shù)的車企參與，在當(dāng)下全民電動(dòng)化的背景下，如何改變用戶對(duì)插電混動(dòng)汽車的固有落后認(rèn)知，并展現(xiàn)自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這是傳統(tǒng)車企的全新課題。

隨著全新 Hi4 技術(shù)到來、梟龍 MAX 正式上市，長城汽車率先破圈，讓四驅(qū)成為插電混動(dòng)技術(shù)的又一代名詞和應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)與兩驅(qū)汽車同等的價(jià)格和能效。

在電動(dòng)化大勢(shì)所趨的背景下，新能源車企正在努力實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，而長城汽車借助 Hi4 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)領(lǐng)域的油電同價(jià)。

電混技術(shù)層出不窮，Hi4 四驅(qū)電混最出圈；插混 SUV 千千萬，四驅(qū)電混首車就是梟龍 MAX。

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