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作者 | 李唯

編輯 | 馬良

(資料圖)

不得不說，即便在諸多新能源車型尚未崛起的時候，轎車市場的競爭已然十分激烈，特別是在緊湊型轎車領域，各家車企也都絞盡腦汁地想要打破這個相對固化的格局，進而在這個基數(shù)龐大的細分市場中分一杯羹。至于在該市場中領跑多年的上汽大眾，旗下朗逸更是其品牌銷量的中流砥柱，近半年16.5萬輛的銷量成績緊追榜首軒逸。

而在近期，朗逸家族又推出了朗逸新銳，其無論從車身尺寸，還是設計細節(jié)來看，與我們熟知的朗逸并非換代關系，同時9.999-10.999萬元的價格區(qū)間也比朗逸更低。那么，朗逸新銳究竟有著怎樣的目標人群？其究竟值不值得購買？

●朗逸新銳相比朗逸有什么不同？

從車身尺寸、售價區(qū)間來看，朗逸新銳的產(chǎn)品定位更接近桑塔納與POLO，不過從命名也不難看出上汽大眾更希望其隸屬于朗逸家族，主攻更加入門級的緊湊型轎車市場。那么，朗逸新銳和朗逸具體又有什么區(qū)別呢？

首先，朗逸新銳盡管在造型設計方面依然很“大眾”，星空造型的下格柵延續(xù)了目前上汽大眾家族化的設計，諸多元素在凌渡L、ID系列上都能看到。不過，朗逸新銳這次提供的珊瑚紅、曜石黑、貓眼藍、松石青、皎玉白，五種配色則顯得十分大膽。其中，松石青的配色打破了這個定位車身顏色中規(guī)中矩的傳統(tǒng)。

其次，朗逸新銳的車身長寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現(xiàn)款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm，車身變得更緊湊，車頂?shù)轿膊康木€條比較流暢，頗有點溜背車型的感覺。后備廂的鴨尾設計讓車尾整體顯得比較時髦，透明尾燈罩增加了一絲高級質感，“LAVIDA”讓這臺車與朗逸系列建立了聯(lián)系，而“XR”是新銳拼音首字母縮寫。

最后則是配置方面，朗逸新銳雖然在內飾設計上也依舊是滿滿的“大眾”風格，但配置上也僅提供無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、四門車窗一鍵升降等實用性配置，甚至空調也是手動的。同時，新車的車機系統(tǒng)的內容比較簡單，且并不具備導航及語音識別的功能，不過無線蘋果CarPlay的配備，讓它的實用性得到了提升。

至于動力上，朗逸新銳雖然并沒有像朗逸一樣，提供1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓等多種選擇，但也搭載了與朗逸相同的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩141N·m。傳動方面，新車匹配愛信6AT變速箱，同時預計還會提供配備5擋手動變速箱的車型。

●朗逸新銳對于大眾有何戰(zhàn)略意義？

其實，無論是售價區(qū)間，還是產(chǎn)品配置，都成為了朗逸新銳與朗逸的分水嶺，因此它們各自的市場定位也是一目了然：朗逸主要面對購買10-15萬元緊湊型轎車的Z世代，通過更高的配置和更多元化的動力總成，去滿足他們的客觀需求；而朗逸新銳則主要面對購買10萬以下緊湊型轎車的那部分用戶，他們更多注重于車輛的代步屬性，車輛的配置功能和使用空間夠用、動力與油耗尚可，滿足這些基本需求也就夠了。

誠然，8-10萬的緊湊型轎車市場，目前雖然并未出現(xiàn)真正意義上的爆款車型，但也不乏諸如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、別克凱越、現(xiàn)代悅動、長安逸動等用戶耳熟能詳且銷量還算不錯的車型，競爭壓力著實不小。那么，朗逸新銳推出帶來的價格下探，對于大眾有何意義？

事實上，隨著新能源車型的日益成熟并快速占領市場，大眾也急迫地開始電動化轉型之路，接連推出了ID.4、ID.6等新能源車型，但由于起步較晚加之激烈的市場競爭，還未有車型能夠在新能源市場站穩(wěn)腳跟。同時，燃油車陣營無疑也將面對新能源車型對于市場的蠶食，諸如秦PLUS、海鷗等擁有經(jīng)濟、個性、配置高特點的車型已然出現(xiàn)，針對來自新能源車型的“夾擊”，穩(wěn)固燃油車市場地位，并且在新能源領域尋求突破，成了大眾當下的主導政策。

而在朗逸新銳所在的細分市場，還未有如同五菱MINI EV那樣的“攪局”車型出現(xiàn)，也沒有性價比出眾的合資燃油車型大份額搶占市場。此時推出起售價不到10萬元的朗逸新銳，大眾無疑是想憑借多年積累的用戶和口碑，在這一領域站穩(wěn)腳跟，為新能源轉型提供喘息的時間。

●哪款配置性價比最高？

其實通過朗逸新銳本次推出的兩款配置也不難看出，其更像是對于朗逸家族向10萬元以下市場的拓展，因此也更加注重配置泛用性、實用性以及性價比，而并非通過配置展開滿足不同消費人群的個性需求。

通過具體配置來看，作為入門版本的新逸版就提供了LED前大燈、三幅式多功能方向盤、智聯(lián)控車、定速巡航、無線CarPlay等較為實用的配置，足以滿足日常用車場景，而結合9.999萬元的售價來看，更加推薦購買。

而作為頂配的新愿版則在新逸版基礎上升級了16英寸銳逸花形風刃輪轂、皮革包裹座椅，并且新增了諸如LED前霧燈、電動防夾天窗、車身鍍鉻套件、車道保持系統(tǒng)、泊車后視影像系統(tǒng)、無鑰匙進入、一鍵啟動、外后視鏡加熱等配置，不過10.999萬元的售價相比入門款高出1萬元，這對于該級別來說還是比較敏感的。

此外，上汽大眾官網(wǎng)顯示，朗逸新銳還提供有手動新逸版車型，售價9.399萬元。不過，該車型目前標記為售罄狀態(tài)，預計會在之后推出。

●說在最后

不得不說，10萬以下這個市場的玩法已經(jīng)逐漸變化，除了本來就靠性價比的中國品牌燃油車外，電動車似乎也在“掀桌”的邊緣瘋狂試探。而朗逸新銳的推出更像是大眾針對該價位燃油車向下最后的補完，在爭取一定價值的同時，也為大眾新能源車型的布局爭取更多時間。此外，在這個價位的車型里，車輛的終端售價、后續(xù)的使用費用及保值率，也都是消費者十分看重的，而有著大眾背書的朗逸新銳在這些問題面前也有一定的保障。

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