很多人對(duì)車評(píng)頭條：南街莎莉是否會(huì)在自己的跨界車中使用福特開(kāi)發(fā)或大眾設(shè)計(jì)的變速箱不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

(資料圖片)

發(fā)生了奇怪的事情……像戴姆勒·克萊斯勒一樣。等等，這可能是一個(gè)不好的例子。

當(dāng)然，世界上最大和第五大汽車制造商的混搭將創(chuàng)造一個(gè)舉世無(wú)雙的世界。

它不僅僅具有一點(diǎn)點(diǎn)意義。福特跳出了汽車游戲領(lǐng)域，大眾與產(chǎn)品齊頭并進(jìn)。當(dāng)涉及皮卡和其他奇聞趣事大小(和奇聞趣事的利潤(rùn))機(jī)器時(shí)，大眾汽車的櫥柜幾乎是光禿禿的，但是玻璃屋里塞滿了東西。在它們之間，它們的所有部分都像華夫餅干上的糖漿一樣被覆蓋。

在《 底特律自由報(bào)》上，議長(zhǎng)們提出了一些好的論據(jù)。

Autoline.tv節(jié)目主持人兼長(zhǎng)期行業(yè)分析師John McElroy說(shuō)：“正在醞釀中的大事。” “如果不是的話，(福特首席執(zhí)行官)吉姆·哈克特(Jim Hackett)無(wú)法生存。他必須為這個(gè)行業(yè)投下重磅炸彈。”

他繼續(xù)指出，普通消費(fèi)者(不像那些在該網(wǎng)站上讀寫(xiě)的減速機(jī))不知道，實(shí)際上并不在乎他們乘飛機(jī)的內(nèi)幕。您是否真的認(rèn)為南街莎莉是否會(huì)在自己的跨界車中使用福特開(kāi)發(fā)或大眾設(shè)計(jì)的變速箱，只要它能夠正常工作?

為了進(jìn)一步合理化這種合作關(guān)系，請(qǐng)看中國(guó)。在該國(guó)售出的每6輛汽車中，幾乎有1輛是大眾汽車或與大眾汽車相關(guān)的實(shí)體。即使有銷售低迷的傳言，中國(guó)也不是一個(gè)不可忽視的市場(chǎng)。在美國(guó)，據(jù)說(shuō)福特在購(gòu)買的全尺寸皮卡中占了近40%。兩家公司都希望在這些數(shù)字上各得其所。

當(dāng)然，任何有關(guān)兩家大型汽車制造商合并的討論都讓人想起戴姆勒克萊斯勒這個(gè)野獸。什么似乎像在當(dāng)時(shí)是個(gè)好主意很快讓位給了大規(guī)模的內(nèi)部文化沖突，并且，感覺(jué) JA，德國(guó)人自己的地方，而不是美國(guó)人。

您的作者回憶起當(dāng)時(shí)從內(nèi)部人士那里讀的故事。巴德·利勃勒(Bud Liebler)回憶起一位德國(guó)頂級(jí)黃銅高管，他看著奧本山(Auburn Hills)克萊斯勒總部的頂層，凝視著Pentastar形的窗戶，說(shuō)：“那要走了?！?他很快被告知，因?yàn)樗诮Y(jié)構(gòu)上支撐著建筑物，所以它并沒(méi)有去向任何地方。另一個(gè)巨大的謠言是，據(jù)稱施勒姆普關(guān)閉了辦公室的灑水裝置，以便他可以抽雪茄，在克萊斯勒的禁煙政策面前飛來(lái)飛去。在這里可以找到有關(guān)文化沖突的有趣讀物，其中直接包括利勃勒和鮑勃·魯茲(Bob Lutz)等人的故事。

當(dāng)大型合并的參與者沒(méi)有分享價(jià)值時(shí)，重大問(wèn)題會(huì)抬起他們的丑陋頭腦。如果工作風(fēng)格和假設(shè)與一開(kāi)始就大相徑庭，那么鑒于人類是人類并且通常不喜歡變化，因此很難統(tǒng)一它們。

共享車輛平臺(tái)和動(dòng)力總成是節(jié)省大量金錢并在當(dāng)今環(huán)境中實(shí)現(xiàn)效率的關(guān)鍵。已故的塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)在這一點(diǎn)上作了很多次闡述，以至于他似乎積極地向通用汽車等公司提出了合并的建議。這個(gè)人說(shuō)得很對(duì)，但是沒(méi)有人愿意成為FCA的舞伴。

本文【車評(píng)頭條：南街莎莉是否會(huì)在自己的跨界車中使用福特開(kāi)發(fā)或大眾設(shè)計(jì)的變速箱】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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