對BBA豪華汽車品牌高改性能版做過功課的朋友一定對BRABUS、Lorinser、Alpina、ABT這幾個改裝品牌不會陌生。其中ABT雖然在國內(nèi)的名氣不如BRABUS、Alpina響亮，但它旗下的改裝汽車品牌可不一般，除了大眾、奧迪以外，保時捷、蘭博基尼、賓利也是它的?？?。但就這么一家致力于打造極致大眾、奧迪的歐洲汽車改裝名牌，卻甘愿自降身段為十萬出頭的家用車服務(wù)，著實讓人想不通。

(資料圖片僅供參考)

就在今年4月份上海車展，傳祺影豹R以特殊姿態(tài)帶來一款A(yù)BT限量改裝版，外觀戰(zhàn)斗，內(nèi)在也非同一般，搭載動力未知，但保守估計，性能或超越大眾高爾夫 R。而在ABT改裝套件的加持下，影豹R的ABT聯(lián)名版價格也在呈直線上升，目前已知的共有兩款，分別是低配和高配，預(yù)售價分別對應(yīng)20萬和40萬。

考慮到影豹R畢竟不是大眾家族的“嫡系”，所以如果說影豹R推出ABT版本有些“牽強(qiáng)”的話，那么下面提到的這款SUV就能稱得上是“名正言順”了。不賣關(guān)子，它就是即將在成都車展上市的捷達(dá)VS7(圖片|配置|詢價) ABT限量版。通過目前已知的消息來看，這款車曾在今年上海車展首發(fā)亮相，對比普通版捷達(dá)VS7，它限量發(fā)售3000輛，并配有專屬車身套件和ABT標(biāo)識。預(yù)計新車售價高于普通版指導(dǎo)價，也就是在13.79萬以上。

具體來看，新車在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上保持大體不變，對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)。車頭部分，該車沿用經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部由大量的四邊形熏黑飾塊組成，格柵上沿是一段經(jīng)過鋼琴烤漆工藝處理的亮面飾條，整個中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈貫穿相連，燈腔造型呈不規(guī)則設(shè)計，內(nèi)部集成一體式遠(yuǎn)近光，透鏡設(shè)計炯炯有神。

車頭的下半部分是對稱式三角熏黑LED日行燈支架，前包圍邊沿還有內(nèi)凹式設(shè)計，搭配梯形下格柵，以及銀色護(hù)板設(shè)計，豐富了前臉的層次感，使其看起來更加擬人。不過，就細(xì)節(jié)設(shè)計來說，我個人覺得沒有和標(biāo)準(zhǔn)版外觀拉開太大差距，會給人一種原生復(fù)刻的既視感。從側(cè)面看，發(fā)現(xiàn)了一些改變，新車更換了前后輪眉、灰色輪輞、ABT標(biāo)識等，并對車頂行李架、車尾標(biāo)識進(jìn)行了熏黑處理。

車尾部分，捷達(dá)VS7 ABT限量版采用銀色飾板搭配黑色防刮蹭設(shè)計，使整個車尾看起來飽滿沉穩(wěn)，突出了對稱式Y(jié)型LED尾燈的辨識度。如果標(biāo)準(zhǔn)版車主也想復(fù)刻同款設(shè)計的話，副廠件成本費用固然不高，但還原度肯定無法和原廠ABT限量版保持一致，這也是ABT限量版的特殊之處。

內(nèi)飾中，我們從圖片可以看到，捷達(dá)VS7 ABT限量版的內(nèi)飾將采用雙拼色設(shè)計，中控臺右側(cè)還增加了ABT專屬刺繡黑標(biāo)，強(qiáng)化了座艙的運動氣息。往用料方面靠攏，該車采用了業(yè)內(nèi)比較少見的灰色翻毛皮包覆，門板兩側(cè)各采用條紋裝飾處理，輔以細(xì)節(jié)暗金色裝飾點綴，營造出年輕化的座艙氛圍。至于硬件配置方面，結(jié)合圖片信息來看，新車大概率會沿用現(xiàn)款車型搭載的車機(jī)系統(tǒng)和屏幕配置。

此外，限量版的方向盤樣式和中控臺下方空調(diào)控制面板也與捷達(dá)VS7標(biāo)準(zhǔn)版保持一致，在使用體驗方面，差異化更多集中在視覺感知和觸摸手感上面。值得注意的是，雖不知道新車的具體配置信息，但了解到，新車將針對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級，主要增加了手機(jī)視頻投屏功能、車機(jī)內(nèi)存從4G升級到6G，并新增小程序應(yīng)用平臺，內(nèi)置的麥克風(fēng)升級為外置麥克風(fēng)，語音識別靈敏度和準(zhǔn)確率相信會有一個好的提升。此外，還有360度全景影像和USB Type-C接口以及前后車門30色氛圍燈配置的升級。

相比捷達(dá)VS7標(biāo)準(zhǔn)版而言，這種車機(jī)配置優(yōu)化后的體驗差異感較為明顯，但和同價位主流的國產(chǎn)新能源SUV相比，這種優(yōu)勢聊勝于無，特別是在智能化人機(jī)交互邏輯上面，可能仍舊保留較大的差距。

動力層面，據(jù)悉新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。就動力參數(shù)和配置來說，沒什么看點，和標(biāo)準(zhǔn)保持一致，不太對得起ABT之名。

結(jié)語

雖然ABT在大眾、奧迪粉絲心中是“御用改裝廠”品牌，但在普通家庭用戶眼中，“ABT”不過是個高大上的形容詞。在新能源浪潮翻涌的今天，捷達(dá)VS7推出ABT限量版，無疑是在消化價值無幾的精神食糧，對于手握20萬購車預(yù)算的年輕消費群體來說，這款新車的亮點更多只是“大眾三大件”、“ABT貼牌”而已。

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